快遞垃圾增量已占生活垃圾增量的93％ 減負不能再拖了

國家郵政局發布的數據顯示，今年上半年，全國快遞業務量仍然保持高速增長,預計累計完成220.8億件，超過我國2015年全年快遞業務量。但值得注意的是，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部份大型城市則為85%至90%。

隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例愈來愈大，如何發展綠色快遞和綠色電商已成為政策層面關注的焦點。國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業要來1次行業綠色生產方式 大革命 ，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環3方面獲得明顯成效。

同時，前不久頒布的《電子商務法》中也明確提出， 快遞物流服務提供者應當依照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用 支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，增進電子商務綠色發展 。另外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也正式實施。減量化、綠色化、可循環成為快遞包裝新趨勢。

金秋時節，從電商賣家到平臺再到物流配送公司，都已開始準備今年的 雙11 大促，從已公布的 玩法 來看，電商賣家、平臺及物流公司推動綠色配送的決心相當1致。但是，要將包裹 綠 起來落到實處，僅靠呼吁賣家增強環保意識還不夠，仍需要技術和模式創新驅動，也需要產業鏈上下游的協同努力。

環保從紙箱開始

很多快遞大紙箱里只有1個小盒子，外面包著厚厚的泡泡墊，我常常和同事開玩笑，簡直此次推出的比基尼系列色采亮麗是買泡泡墊附送了1個商品。 北京廣告公司職員吳毅這番話代表了很多消費者心聲。

如何解決快遞包裝 大材小用 ，怎樣進1步節儉相干耗材？業內專家表示，看不見的技術創新已成為綠色配送中的 有力武器 。

現在，我們可以通過智能箱型算法解決快遞包裝浪費問題，賣家只要輸入自己店里每一個商品的長寬高和歷史定單數量，系統就會自動推薦平常使用需要準備哪些尺寸的箱型，每種準備多少個最節儉環保。同時，當有新的定單時，系統還會根據商品體積，自動與已有紙箱匹配，并會提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術創新，從源頭就能夠節儉快遞包裝材料的使用。 菜鳥物流云高級專家王攀告知，從去年1年 淘系 賣家的試用來看，該項技術優化了2.6億個包裹，節省的包裝材料相當于種植了56萬棵梭梭樹。 未來，人工智能還可以在節儉包材上做得更精細。比如，運送距離不同的包裹，可使用厚度不同的紙箱。可以通過智能計算，告知裝箱員工哪一個商品需要特殊保護，而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡墊。

另外，曾貼在快遞紙箱上的紙質快遞單，如今大多數已被1張有條碼的不干膠取代，這就是已在快遞行業中普及的電子面單，它每一年可以為全行業節省200多億張紙質面單。 目前，中通全電子面單使用率超過97%。與傳統面單相比，電子面雙方保持著現代體育營銷史上最長的合作單由4聯變成兩聯，尺寸也大大減小，單個快件節省超過78%的紙張消耗。 中通快遞政府事務負責人孫振華說。

不過，唯一技術創新還不夠，從源頭開始的包裹 綠化 ，既包括 減量 ，也包括使用更加節能環保的材料。1688誠信通企業市場負責人虞芳表示，該企業將在9月20日展開全球 雙11 備貨活動 商人節 。 今年我們特別推出了 綠色包裝 會場，覆蓋了綠色包裝的各種種別。比如，生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無膠帶紙箱等，電商賣家可以定制不同尺寸的綠色包裝材料，也能夠加印店標識。只有將這些細節都做好，才能真正滿足零售真個采購需求。

馬路上的 升級

申通快遞杭州南星橋公司，超高速交叉帶分揀系統將1個個包裹依照不同收件區域分別歸集，但收納這些包裹的已不再是傳統編織袋，而是可循環利用的環保袋。

在大多數消費者心中，快遞公司的工作就是把包裹從賣家手里運到買家手中，綠色快遞的發力點是少用膠帶和紙箱，這仿佛和快遞公司沒啥關系。但菜鳥絡總裁萬霖表示，物流業的綠色升級，其實不僅是包裝材料1個元素，而是全產業鏈的優化和升級。

從快遞公司的選擇來看， 升級 集中在兩個方面，1是在轉運和分撥中心使用可循環環保袋打包快遞。例如，中通在50個分撥中心推行綠色可循環使用同時和孩子白凈的膚色也構成很強烈的時尚呼應打包帆布袋。 這類帆布袋結實耐用，可重復使用4個月至6個月，使用率是傳統編織袋的100倍以上，同時還可以將膠帶用量下降為零。 孫振華說。

另外一方面是在運輸車輛的環保減排方面不斷推動。 在收派兩端推行使用新能源車，目前中通主要利用的電動廂貨車容積為12立方米至14立方米，可容納最多3000票快件，同時推行使用高運力車型。拿我們已投入運輸的2000輛高運力掛車來講，與傳統車型相比，裝載能力提升了1倍多，單位快件的燃油消耗下降了55%以上，污染物排放減少了70%以上。 孫振華說。

順豐速運新能源汽車項目負責人鄭偉志也介紹說，今年年底前順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在30多個城市支線運輸的燃油貨車，主要是4.2米廂貨和依維柯車型。

可循環 是關鍵

不管怎樣做 減法 ，只要沒法循環利用，快遞紙箱最后還是會被扔進垃圾箱，給環境帶來壓力。要想從根本上解決這個問題，就要加快探索快遞包裝材料的循環利用。

對消費者來講，循環利用紙箱既需要便利的方式，也需要鼓勵機制。中國包裝學會秘書長王軍坦言，便利和鼓勵都是鼓勵消費者采取環保配送的動力， 教育用戶不能只是空談，也要提供給他們參與綠色配送的有效途徑 。

菜鳥方面表示，去年 雙11 期間，在菜鳥驛站展開了 回箱計劃 ，鼓勵消費者現場開箱，把紙箱留給后續寄件用戶使用。今年 雙11 ， 回箱計劃 覆蓋的范圍將拓展到全國百城5000個回收點，在完成紙箱捐贈后，消費者就有機會取得螞蟻森林的綠色能量、天貓超市的購物券或快遞券。

另外一種循環使用的方式則是由電商平臺主導的 循環箱 模式。從上個月開始，天貓超市在寧波開始全部使用循環箱配送，這被稱為 綠倉 。 此前，物流行業對循環箱的使用只針對特殊商品、特定物流環節。這次則利用在商超類倉庫，且覆蓋了物流的全流程。 萬霖介紹說，從消費者下單開始的揀貨裝貨，到最后配送至消費者手中，都是使用循環箱，消費者取出商品后，快遞員將循環箱帶回， 每一個循環箱可使用10次以上，破損后還能回收再造。這樣算下來，1個倉庫1年就可以節儉500萬個紙箱。

蘇寧物流方面也表示，截至目前，同享快遞盒已在全國實現范圍化利用，直接取代了傳統紙質快遞盒，這些同享快遞盒平均每3天循環使用1次，空盒子就不應有異常的價格水平在盤點后隨挑唆車回到中心倉庫。蘇寧預計，到今年年底，全北京同享快遞盒投放量將到達10萬個，1年最少節省700萬個紙箱。

（來源：經濟 ：陳靜）

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